[Video] Nijmeegsche Spoorwegmaatschappij opgericht voor Nijmegen – Groesbeek
NIJMEGEN/GROESBEEK – De Nijmeegse ‘Vereniging voor Innovatief Euregionaal (rail)Vervoer’ (VIEV), heeft de Nijmeegsche Spoorwegmaatschappij (NSM) opnieuw in het leven geroepen.
Video met dank aan onze mediapartner Streekomroep RN7.
NSM
De NSM wil binnen twee jaar toeristische ritten uitvoeren op het baanvak Nijmegen – Groesbeek, ook wel bekend als de Keizerlijn. De oorspronkelijke NSM werd in augustus 1863 opgericht. NSM is puur een vervoersmaatschappij. Benodigd materieel, kennis en kunde (inclusief toelatingseisen) worden ingehuurd.
Intensieve lobby
Afgelopen jaren lobbyde VIEV intensief voor de spoorlijn Nijmegen – Kleef en de maatschappelijke steun werd steeds breder. Onder andere kennisinstellingen en grote werkgevers als de Radboud Universiteit, HAN, ROC en de hogeschool van Kleef spraken hun steun uit. Ook de grootste vakbond van Nederland, de FNV, maakt zich sterk voor deze spoorlijn vanwege het grensoverschrijdende potentieel.
Alternatief plan
Vele lokale partijen namen de reactivering van deze spoorlijn op in hun partijprogramma’s. In Berg en Dal heeft alleen CDA in het verkiezingsprogramma duidelijk aangegeven geen tram(trein) te willen. Ondanks de steun van diverse partijen werd de reactivering van de spoorlijn niet in het recent gepresenteerde coalitieakkoord opgenomen. De NSM is al sinds 22 oktober 2016 in de Kamer van Koophandel ingeschreven en sindsdien als alternatief plan uitgewerkt, maar VIEV wilde wachten met de lancering totdat de politiek zich over de reactivering had uitgesproken.
Haalbaarheid
Maurice Niesten is voorzitter van de VIEV. Hij is heel helder over de haalbaarheid van het plan: “Zeer haalbaar! In 2016 hebben wij al over drie kilometer van dit spoor gereden per RailHog met toestemming van ProRail. Nu willen we dit verdubbelen naar 6 kilometer, tot Groesbeek. Binnen de Provincie Gelderland, gemeente Nijmegen en gemeente Berg en Dal is er consensus dat de spoorlijn gebruikt mag worden voor een toeristische invulling, waarmee het tracé behouden blijft en meer zichtbaar wordt. Dat is exact wat wij gaan doen!”
Combineren met draisine
Niesten wil in gesprek gaan met onder andere de gemeente Berg en Dal en de Grenzland Draisine. Laatstgenoemde verzorgt de fietsritjes op het spoor tussen Groesbeek, Kranenburg en Kleve. Dat moet te combineren zijn met een (tram)trein, denkt Niesten. “In 2020 stap je ’s ochtends op station Nijmegen in een gecharterde trein van NSM op, vervolgens stap je in Groesbeek over op de draisine en fiets je via Kranenburg door tot Kleef. Met cofinanciering vanuit Brussel voor de eenmalige investeringskosten en een sluitende exploitatie is dit een perfecte toeristische kans voor de regio”.
2020?
Het jaar 2018 staat vooral in het teken van in contact komen met de diverse betrokken partijen, 2019 in het teken van planmatig uitwerken en men hoopt in 2020 daadwerkelijk weer te kunnen gaan rijden. Of dat te optimistisch is of niet, zal de toekomst moeten uitwijzen.
Artikel met dank aan onze mediapartner Streekomroep RN7. Voor meer info over het plan klik hier.
Bron/Tekst: Streekomroep RN7
Op de hoogte blijven van de laatste nieuwtjes en info uit Groesbeek e.o? Like dan onze Facebookpagina.
Gerelateerde berichten
Tags:Groesbeek, Kedeng Kedeng, Nijmeegsche Spoorwegmaatschappij, Nijmeegse Spoorwegmaatschappij, spoorlijn Nijmegen - Kleve, trein Nijmegen-Kleve, treinverbinding Nijmegen-Kleve
8 mei, 2018 om 22:35
Houd dit nou nooit op??????
Koop een marklin trein bij van der doelen en ga lekker op je zolderkamertje conducteurtje spelen meneer Niesten….
8 mei, 2018 om 23:31
Kansloze missie. Al genoeg over gezegt. Stekker uit dit prestige project.
9 mei, 2018 om 06:53
Joehoe! Daar zijn we weer.
9 mei, 2018 om 07:17
Kansloos?op de HAN, universiteit en het Radboud studeren werken ongeveer 1800 Duitsers.prima om een verbinding kleef Nijmegen te maken.dan het toerisme nog….
9 mei, 2018 om 10:08
En die komen nu niet van kleve naar nijmegen??
9 mei, 2018 om 10:45
En de diertjes in de spoorkuil kan
9 mei, 2018 om 11:09
Wat hier geschreven wordt klopt niet en is misleidend.
Niet alleen het CDA is tegen reactivering maar ook andere partijen zoals Sociaal Groesbeek, GVP, GJS en VVD zien dit plan niet zitten.
Bij het eerste plan zou het traject gaan van Nijmegen naar Kleve en zou de draisine keihard moeten wijken. Nu dat is afgeschoten komt dhr Niesten ineens met het plan om dit te combineren met de draisine. Zeer hypocriet dus. Tegen het Draisine bestuur zou ik zeggen wordt wakker want dhr Niesten gaat, zoals hij zelf zegt van 3 naar 6 km. Dit zal daarna naar 12 km gaan waarmee hij jullie bedankt en er geen draisines én fietsers meer kunnen rijden over het fietspad. Niesten zal dit een zorg zijn als ZIJN treintje maar zal gaan rijden.
9 mei, 2018 om 20:24
Mooi plan kijk eens verder als alleen Groesbeek ,die groesbekers moeten niet zo eigenwijs doen en ze blijven wakker op het gemeentehuus?
10 mei, 2018 om 17:30
mafketels zijn het geef het geld maar aan iets anders.
13 mei, 2018 om 19:03
En dan te weten dat Kleve juist anderhalf miljoen euro heeft uitgetrokken, om het fietspad door te trekken van Kranenburg naar Kleve.